wvdyurwp的部落格

搜狐科技 文/崔鵬

1月18日訊息，神州租車宣佈上線分時租賃業務，今年3月28日開始首批在北京、上海、廣州和深圳四個城市率先上線，目前在北京已經輻射超過100個網點。

根據神州方面的介紹，其分時租賃業務的車輛都來自於神州租車的車隊，利用的是神州租車的閒散車輛資源，該業務將內置於神州租車旗下，不會單獨存在。

分時租賃業務的具體價格標準為：0元起步，0.19元每分鐘，0.99元每公里。按分鐘和里程同時計費，隨取隨還。

神州優車集團董事長陸正耀對搜狐科技表示，由於成本結構的限制，目前市面上的很多所謂的“共享汽車”並沒有太大意義，因為它們在客戶端的價格跟出租車差不多，但不具備計程車隨處可見招手即停的便捷性，所以對於使用者來說價值不大。

具體來說，成本結構的限制主要指的是市面上大多數分時租賃品牌都在依賴於資本投資運營，且車輛也主要來自於租賃公司，成本偏高。

為此陸正耀特意向搜狐科技等媒體出示了一份市面上各家分時租賃公司的成本結構圖，目前該業務的成本主要由車輛、停車、運維、保險和燃油組成，相較於其他競爭對手，神州分時租賃業務能節約車輛成本和停車費用。

所以在1小時/20公里的31元費用中，神州的成本為22元，利潤為9元左右。

陸正耀認為，分時租賃業務並不能作為單獨的商業模式存在，而是作為租車業務的補充存在，神州分時租賃業務主要是通過盤活神州租車的閒散資源實現，希望能吸引更多的客戶進來，“如果能順便打倒競爭對手那當然更好了”。

對於神州租車做分時租賃業務是不是賠錢賺吆喝的疑問，陸正耀做了正面迴應，他說神州的分時租賃產品能夠提高神州租車車隊的運營效率，對於神州租車本身的業務規模也有幫助，同時上線租賃業務不會影響神州租車更新換代車輛的年限。

陸正耀告訴搜狐科技，分時租賃業務的車輛規模和網點覆蓋密度決定了這項業務的前景，今年神州租車將提高全國範圍內的覆蓋網點數，對比競爭對手只能鋪開兩三個城市的現狀來說優勢明顯。

神州方面表示，分時租賃業務年內將在全國55個城市上線，覆蓋這些城市的主要區域。

2017年底，神州優車曾宣佈進行戰略轉型，從“騎車出行”轉向“創造新一代的汽車生活平臺”，同時透露了即將上線分時租賃業務的訊息。